| Jönnek az óriások |
 |
 |
 |
|
Forrás: Motorrevü Egy ideig úgy gyarapodott félévente a piacon létező legnagyobb robogó lökettérfogata, mintha locsolnák. De a Suzuki Burgman 650 három évvel ezelőtti megjelenése óta senki nem alkotott ennél nagyobb robogót. Viszont ez még a vihar előtti csend. A hírek szerint Japánban is dolgoznak már 750-eseken, de jelenleg úgy fest, az európaiak tartanak előbbre. A Piaggio 850-es V-kettese, ami 2003 végén ékszíjautomata váltóval felszerelve a Gilera Ferro tanulmánymotorba lett beépítve, most már biztosan egy óriásrobogóban fog először szériagyártásba kerülni. Máris több Olaszországba látogató magyar találkozott a két kipufogós, még igen formátlan prototípussal a pontederai Piaggio gyár környékén. A másik nagy európai gép létezését még erősen tagadják, de jól informált körök azt állítják, hogy a BMW a C1 beszüntetése után nem akar teljesen letenni a robogó kalandról, csak éppen nem kis kabinrobogó, hanem óriási hagyományos lesz a következő dobása. A tervezett kéthengeres erőforrás (lásd 6. oldal) köré épülne a luxus túragép, ehhez viszont annak lökettérfogatát - minden bizonnyal főleg a lökethossz megnövelésével - legalább 850 cm'-re fogják növelni, teljesítménye 70 és 80 lóerő között lehet. Hogy a luxusban, a kényelemben és a műszaki újdonságokban nem lesz rajta hiány, az is biztos, a bajorokat ismerve. |